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深圳的公交车司机许多都严重超时工作，一天上班十六七小时的大有人在，例如公交集团下属的鹏翔，华程等分公司，这种现象尤其是严重．更过份的是有些线路的领导更是雪上加霜，为了个人利益，私自要求司机在公司规定营运时间外再加时工作，把司机当机器用．例如鹏翔公司下属的西丽车队，队长为了增加营收增加自己的业绩，强行出通知要求６７，７４，８１这三条线路的司机延时工作，所有司机都敢怒而不敢言，投诉无门．原本早上６：３０发车的提前到了６：１０，晚上９：３０发最后一趟的延时到１０：００发车甚至更晚，这样导致有些司机早上六点上班后要到晚上十一点多才能下班，算算吧，这是多少个小时？这么长时间的驾驶能保证精力高度集中吗？我曾几次见过７４路司机在等红绿灯时趴在方向盘上休息，有一次居然那个司机还睡着了，还是乘客把他推醒后再接着开，一车人都心惊胆战，可这能怪司机吗？司机也是人呀，十七八个小时而且精力高度集中的工作量他也会累！前天的３５３路公交冲下３０米高坡的事大家都看了吧，当时车上的乘客都能感觉到车跑偏了要出危险，而司机却没意识到，就那么直接冲下去了．人在疲惫不堪时的反应是迟钝的，很有可能那个司机在疲劳驾驶．万幸的是车上的人都保住了命，可下次会不会有这种好运气呢？当一车人的生命安全压在司机一人身上时，疲劳驾驶将会是件多么危险的事？有人想过吗？希望有关部门的领导能出来管一管某些车队领导，不要为了一己之私，强迫司机多跑趟数多拉营收，导致司机疲劳驾驶，拿全车人的性命去冒险！
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