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昨日（16日）上午，2007年深圳公交周活动在罗湖地铁站正式启动。与此同时，北京、佛山、珠海、昆明等107个城市也举行了“绿色交通与健康”的公交周。深圳市副市长张思平向全社会发出倡议，鼓励市民尽可能选择公共交通等绿色出行方式，减少对小汽车的依赖。
作为和广大市民生活密切相关的公共交通，本次公交周在活动安排上，为市民提供了众多“亲密接触”深圳公交的机会，市民参与也成为公交周中的最大特色。
另外，深圳公交关内年底实现全覆盖，就是在关内500米以内必须有一个公交站台，交通局已经派人进行过两次的勘查，希望网友也能够提供500米内无公交站台的盲点地区。
明天，即9月18日，是公交周的“智能公交日”。当天，将在公交大厦广场向市民开放展示深圳智能公交技术。而上午10点，深圳市交通局运输处公交专家薛永忠将做客奥一，回答广大网友问题。奥一网将做视频及图文直播，欢迎各位读者、网民朋友在线参与互动交流。
深圳市交通局运输处公交专家薛永忠
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--------------------------------关于票价-------------------------------------------
薛永忠：物价是物价局主导的，我们是协助的关系。经过前一段时间公交降价的问题已经总结了一个综合的方案，大概10月份就能出台。现在不便透露，等批下来之后我们会尽快执行。
实际上公交降价的事情政府已经考虑很长时间了。但是深圳市公交降价01年制定的，到现在已经7年了。在7年里公交运营的成本大幅度上涨。近几年公交公司亏损的程度越来越严重。原来说公交企业不会亏损，但是这两年已经出现了亏损公交企业。以巴士集团为例，今年他们的利润只有百分之三点几。如果需要补的话，就需要我们财政出钱了。
--------------------------------关于节假日涨价-----------------------------------
薛永忠：这个票价的问题我们还要强调一下，根据我们的调查，超过规定收费的占很少的一部分。主要还是原来关外的30几家公司都在竞争，都会降价。2元钱的降低为1元钱。到了黄金周的时候，又把价格恢复到原来的价格。其实是没有超过公交规定的。
--------------------------------关于车速-------------------------------------------
薛永忠：其实市民关心的速度和票价的问题也是我们关心的问题。速度是跟整个道路的交通情况密切相关的。现在小汽车的发展非常的快，我们的道路无法跟得上。所以怎么提倡大家少用小轿车，多用公交车。我们整体的路面的速度会跟得上的。
--------------------------------关外公交专营--------------------------------------
薛永忠：大家非常关心特区外的公交车，在关外30多家的公交企业将转变为两家公交集团。在挂牌以后，通过重组和兼并的方式，把原来经营的线路收过来，由这两家企业来经营。我理解，特许经营企业建成以后，运作以后，公交的服务水平一定会比现在要好。我认为票价方面也会有下调的空间。
--------------------------------公交服务-------------------------------------------
薛永忠：公交服务我们也很关注。从两个方面：
第一是监管。从企业对乘务人员如何加强监管。包括我们政府也在检查的时候进行监管。
另一个是教育。在公交乘务人员上岗前我们是需要进行培训的。下一步我们要考虑再培训的观念。人可能工作时间长了，服务的质量就下降了。我们要考虑有没有再培训的需要。再一个我们通过奖励的措施，包括星级驾驶员，星级线路，来鼓励公交人员为市民更好的服务。
--------------------------------卫生和车内治安------------------------------------
薛永忠：卫生问题，我们最近花的一个很大的力气，到现在我们有很多人到公交的厂站去检查卫生，是循环的检查。我们要求每个星期有30%的公交检查到。所以网友也提到公交卫生是最满意的地方。确实这两年公交车做了很多的工作。
至于治安问题，公安局有一个公交分局抓公交治安的。由市政府出钱，在全市的公交车上装视频设备，现在已经装了2千多部，效果是不错的。至少对抢东西的问题有了一个解决的办法。至于说到有些人的漠视，我们一定要保证自己安全的情况下，协助工作人员把犯罪分子抓起来。
--------------------------------网友提问-------------------------------------------
奥一网友：我从梅林关到西丽大学城如果有公交走南坪快速经塘朗出口只用10分钟，可我每天坐16路转6路耗费最少1.5小时,能解决吗????
薛永忠：从梅林关到西丽我们会有一个BRT的专线进行建设。目前由于客流的原因，还不够再开一个直达的车，但是我们会把这个问题记下来。下一次我们布线的时候会做一个考虑。
奥一网友：上下班开车的问题。深圳上下班时期交通堵塞问题非常严重的。有人在花园公交站每天塞车，每天迟到。这方面政府有没有什么措施？有没有什么意向，解决这些问题？
薛永忠：关于公交车辆塞车的问题公交管理局已经说了，塞车的问题也是前一段时间讨论的热点，说公交车调头堵塞了车辆。阁心花园附近确实有堵车的现象。我们下一步考虑在关外设站，但不是长久的办法。希望各位网友们理解。
奥一网友：深惠路在布吉站在大世纪站台不到500米就设了两个站，还有很多的打工人员出行不便，这个问题怎么解决？
薛永忠：这样具体的情况我先记下来，回去再看一下具体的情况。这要根据不同的情况进行不同的设置，还有一些限制。网友的问题我先记下来。
yc丹顶鹤 ：滨海
大道是深圳最漂亮的一条路,行走在上面,满眼绿色,海风拂面,令人心旷神怡.可它也有美中不足的地方,那就是设置的公交站太少了.由
滨海大道东行,过了沙河立交后要到
红树林才有
站台,这之间有多远?应该有5公里.而
上沙和下沙两个站台之间的距离不过才500米.经常看到有大有小的一家子人在海边玩,大家玩累了想回家时发觉还要走很远的路才能坐到车时,那种沮丧的心情是可想而知的.深圳有车的人家不少,但没有车的更多.希望有关部门能够本着以人为本的精神,慎重的考虑一下这条建议.
薛永忠：滨海大道的站台站距比较疏。滨海大道与深南大道也没有问题，覆盖面是500米，但是我觉得没有5公里那么长。是方圆500米，在小区出来，做一个圆心出来，500米范围内有没有公交。如果没有的，告诉我。
滨海大道是跟过街设施配套的，几年前有一些乘客下了车以后，没有过街通道就横穿滨海大道就造成了事故。有过街隧道的我们设个站台，没有的话，我们不设了。主要是考虑这个原因。
stephenz：南头到新城联检站都2000M了也不见公交. 宝安大道与深南大道号称百里长街胜过长长安街, 您看到了通宝安大道与深南大道的公交没有.
薛永忠：宝安大道因为刚刚建成，而且建成的时候，预留的公交设施不足，现在宝安正在跟交通局协商。昨天我也看到，没有公交站。好多人都是在路口登车。现在宝安交通局正在跟有关部门协调。宝安大道通车以后，但是还没有完善。
我跑过那个地方，是南头关吗？是什么路上？新城联检站我们是设了站点的，不知道他指的是哪里。以前哪里有三个公交盲点，但是已经解决的两个公交盲点。还有一个公交盲点正在解决。
--------------------------------出租车票价---------------------------------------
问：出租车的票价在全国也是数一数二的。有些老百姓也有自己的看法。整个深圳的公交也好，出租系统也好，交通运输费用好像都比较高。想问一下，这其中深层次的原因在哪里？
薛永忠：这就是我这一两句完全说得清楚的了。跟整个城市的消费水平，也跟公交行业的关系有关系。大家都知道公交的车型、车辆的完好程度比所有的城市都高。因为乘客对车型的要求高了以后，那么成本问题自然就会高了，票价降价的幅度也会小了。这是其中的一个原因。
--------------------------------私家车与公共交通-------------------------------
薛永忠：其实私家车不是说阻碍公交车，其实是不同的出行方式。我们把公交的吸引力提高，吸引大家少用公交车。至于有些出行确实需要私家车的。周末一家人旅游出去，他们开私家车方便一些。我们还是主要考虑如何把公交的服务提升起来，才能吸引私家车。根据我们的观察和研究，如果没有这种快速的公交的配合，现在的困难很难解决。所以这几年政府也大力的支持交通，在2010年建大量的地铁。我想到时深圳的公交环境会有很大的提升。
我们现在也在研究公交出行的问题。公交出行的习惯一旦出行以后，很难改。这两年我们一直努力做的各种行动，包括票价降低，包括轨道交通的建设，包括特许经营改革，实际上就是为了提升公交的竞争力。使更多的人坐公交车，少用私家车。
实际上，我觉得这是一个违问题。拥有财富是每个人的本性，至于他是否有自豪感没什么，国家的政策不反对你拥有私家车，只是要限制或阻止他的使用。使用没有问题，但是要鼓励或阻止他用私家车，要在公交方面多做一些事情。
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