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十届全国人大常委会第二十九次会议已经通过了【反垄断法】，从而为这部自１９９４年就列入全国人大立法计划、酝酿１３年之久的法律出台，画上了圆满的句号.

    现在深圳汽车市场上价格联盟的汽车品牌有：北京现代、长安福特、广州本田、东风本田、东风雪铁龙。不管是厂家牵头还是经销商自发组织，这都严重违反了市场经济中自由竞争的基本原则，也对消费者的权益造成了损害。现在政府终于推出了这部【反垄断法】，经销商价格联盟这种行为已涉及违法！希望这种代表厂家、经销商利益最大化的价格联盟早日退出历史舞台，否则不仅面临着消费者的抵制，还将面临着法律的惩罚!

      繁降价的确会让想买车的消费者对汽车价格产生不信任感，从而加重“持币待购”的心理。但是靠“价格联盟”来挽回消费者信任的可能性有多大？

　　从目前情况看，汽车对中国老百姓来说并不是一种必不可少的消费品，打算等待的消费者完全可以继续等下去。“价格联盟”这种明显违反市场规律的行为，只会遭到消费者抵制。虽然有厂家声称这是“为了挽住价格，规范市场”，但挽住了价格不等于挽回信任。消费者不买账，价格再稳定也没有太大意义。

  “价格联盟”加大了准车族的买车成本，不是充分竞争的市场营销表现。价格的决定权更多地掌握在厂家、经销商的手中，可能会对终端消费群体造成更大的伤害。笔者身边的一个朋友曾情绪激动地说：“让价格联盟去见鬼吧，我就是不买车，看看谁玩得过谁？”

    做好品牌、做好服务才能真正赢得消费者的心！靠一个价格联盟终究不是长久之计，无异于饮鸩止渴，崩溃只是早晚的问题！

作为经济较发达的深圳,笔者在深圳车市转了一圈,发现,新车销售价格明显高于国内其他城市,甚至比一些2流城市销售价格还高!!究其原因,就是因为,在深圳,同一个品牌的汽车销售之间达成攻守同盟,通过签定所谓的合作约定,并相互交纳相当数额的违约保证金,来保证同盟内对相互约定的强制执行!与此同时,派出第三方人员,去试探盟友是否存在违反盟约的行为,一旦有一方违反约定.必将遭到来自同行的强大压力,和高额的罚款!!

他们以此操控汽车销售市场的价格,以致于,同一品牌的汽车,深圳的销售价格明显高于周遍的广州和东莞.就拿本田思域来说,广州市场已经屡次调低销售价格,而且最近网络上也频繁出现其他城市价格下调的报道,但是,这些优惠和价格下调带来的实惠,深圳市民是无法享受 到的,笔者电话咨询了深圳4-5家思域销售的4S店,他们的销售价格惊人的同一``1.8VTI-AT售价均为18.28万.

汽车销售价格联盟,如同股市庄家坐庄,严重干扰正常的市场交易和行业竞争.

希望,本文能引起媒体的注意,使深圳市民早日享受到和临近城市接近的正常车价.