自从深圳申办2011年大学生运动会以来,我对许市长挺看好的,看到许市长在申办成功后热泪满脸的画面我非常感动,我们有这样一位市长真是高兴,现在深圳搞这个公交降价听证会却听出个这么多线路涨价，很是失望伤心。
在此我想请问许市长，您知道这事吗？
未调价前我坐350从风和日丽到香梅路口是3元，调价后是4元。这票价真是优惠了中南运输集团哪！
市长哪有这等闲心来关心这些百姓民生的小事!涨不涨价他又不需乘坐公交!!
物价局价格制定方法就不太合理。按照物价局的计算方法，很多少都喜欢绕得方式，这样行驶里程多，就可多收点钱。举个例子，从布吉海关到电信大厦，有多种到达方式，目前来说373可能是线路最短的，其它的还有374等从梅林绕一圈再到，375走华强北。按常理来说，我从布吉到电信大厦，同类型的车价格都一样吧，可按物价局的计算方式，价格差别比较大。374,375等的绕行等是为了接收到更多客人，收取更多利润，但我们乘客还要为他们的更多利润付更多的钱，好像不合理吧。
按理目前的计算方式，我想公交车不绕路都难啊！
希望ZF真的能将这些奸商给规范了，如果搞不过这些利益集团就算了。把票价恢复到原来的就行了！谢谢
说不好"公交降价"这件事其实是一场政治斗争的闹剧,
而我们平民百姓却要为它买单.
看来又是一件典型的好心办坏事，我不怀疑政府办此事的出发点，但却要佩服相关人员的头脑，居然肆意违背政府的初衷而不顾，且视百万市民意志为无物，一通文字游戏加上“精算”，硬生生将降价变成涨价！！佩服！佩服！一百个佩服！！
政府既然有心要给市民一些实惠，何不在原有票价的基础上，根据不同金额减少一元五角的，却要用几近专业的计算方法来落人口实？
降价为什么要通过深圳通来实现呢？我不知道深圳通公司具体是间怎样的企业，但我知道他绝对不是间慈善机构。以小人之心去理解，和深圳通的相关的设备安装维护、人员培训乃至该公司的营运的所有开支，包括盈利，都将通过“深圳通”来实现，这笔不菲的钱最终落在谁头上呢？？？可怜我们广大老百姓还在为那几十大分优惠而翘首等待。
而且政府相关人员也应该出来针对市民的意见作出个表态，不求你立即有个结果，但起码应该有个态度啊，不闻不问任其发展，只能让百姓的心更凉了。
.“深圳通”优惠区段为：0-3元80％；3.1-6元75％；6.1元以上65％。 可实际应用上实际计算方法如下：以车价5元为例：实际优惠金额为，3*80％+（5-3）*75％＝3.90元而并非5*75％＝3.75元； 以车价8元为例：3*80％+3*75％+（8-3-3）*65％＝5.95元而并非8*65％＝5.20元； 不解为何有如此计算方法？
真的很不解.这是什么算法??
光说有个鬼用啊,已经快把我们这些老白姓逼到死角了,出来搞点事吧
亲爱的深圳市民
大家好；对这次的公交降价有何感想，我每天坐622后转621，以前票价2元现在2.5元，上下班4次乘车共计10元多了两元。学生票以前1元现在2.5元每天多了3元，这对学生来说一个天一个地，如过那些小学生办理深圳通几百元充在里面又很容易丢失，对学生来说很不方便。昨晚坐621有乘客差点和受票员打起来，本来是件好事但现在搞的一团遭，还不如不变。深圳的公交在全国已是最高的票价，现在的降价反而升高了何来实惠。我周六和周日办卡跑了两天话了几十块钱车费没办到，真是郁闷！
许市长啊
深圳有可能出现中国第一个的诺贝尔数学奖 原因：制定票价如此的让人复杂高深，肯定是一个天才，这任活在人间真实浪费，其爹娘知道不知有何感想，可能是指着鼻子骂＂家门不幸 出此儿子＂．
另外也有可能出中国第一个的诺贝尔记忆奖（如果有，本人建议为深圳市单独设立，以表彰成绩突出的售票员） Ｎ的Ｎ次方的组合 如果记下 真是难为我们的售票员．．．．．．
240 路线在12月1日前还是起步价1块钱，在12月1日执行公交降价后，却一上车就要2块钱。240路公交车还不是带空调的车哦。
摆明一群强盗在打着降价的幌子抢老百姓的钱!!!
坐320检查站到上海宾馆降价后3.5元,降价前是3元,全深圳通打3.1元至6元打7.5折,但是3.5元的票价刷卡显示扣了2.78元不知按多少折扣打折的.311也一样,上海宾馆到宝安老区府票价是4元打折后应该是3元,但卡扣的3.15元.
以前座361西丽到梅林2元,昨天就TM涨到3.5元了,我操TM这是降价嘛
深圳市人民政府部门行政首长问责
第七条
政府部门不认真履行管理职责，有下列情形之一的，应当对行政首长问责： (一)瞒报、谎报、迟报突发公共事件等重要信息的； (二)发生重特大突发公共事件时，未按照相关法律规定、上级要求和实际情况，及时、妥善、有效处理和组织有关救援工作的； (三)未按照有关规定和要求建立健全安全工作规章制度、制定公共突发事件应急预案，或者对重大公共安全、生产安全隐患发现后不依法采取措施，出现重特大责任事故或造成不良社会影响的； (四)采取行政措施违法、不当引发群体性事件，或者对群体性、突发性事件处置失当造成严重后果的； (五)对涉及人民群众合法利益的重大问题不及时解决、或者对群众反映强烈的问题能够解决而不及时解决，造成严重后果或者不良社会影响的； (六)违法实施行政许可、行政处罚、行政事业性收费或者行政强制措施，造成严重后果或者不良社会影响的； (七)非法干预市场经济活动，或者对扰乱市场经济秩序行为监管不力或纵容、包庇的； (八)截留、滞留、挤占或者挪用财政专项资金和政府代管资金的； (九)部门直接负责或者直接管理单位负责的重大建设项目发生重大失误或存在严重质量问题的； (十)违反规定安排使用财政资金、国有资产，造成资金浪费或国有资产流失的； (十一)因疏于管理、处置不当致使公共利益、行政管理相对人合法权益遭受严重损害或者造成不良社会影响的其他情形。
这日子没法过啦,
造反啦,希望有人带头造反.
妈的,下次坐车我先量一下路程再坐车,免处搞得不准确;
361的票价还可以接受，因为它之前的票价比同线路同路程的其它车次一直便宜。你要坐366从岗贝到布吉海关一直都是5元，坐309更是要6块，而且361有一段是走高速，比其它车快，以前没走高速时，从体育馆到横岗大厦才3元，而357要4块，366从振业大厦起到横岗大厦就要4元，309从距离更近的东门起到横岗大厦更是要5元，总之龙岗到深圳市走深惠路的几路车中，以前是357最便宜，357改车后，是361便宜，但309一直是最贵的，
深圳真是特区，在全中国人们面前又一次出尽洋相，这届市委市政府是最无能的，叫了很多口号，市民没有得到任务好处，生活没改善，治安没好转，浪费了纳税人的钱，搞出了个深圳特色的公交‘降价’方案，最后得到好处的是深圳通公司和公交集团。这个深圳人的悲哀。
如是我是公交公司我肯定按政府的来办,如58路车从德兴花园到南头火车站,我没有从电子地图上测量过距离,但我想比市内很多公交线路都长,最起码有25至30公里以上吧?但之前只收2元一票制,如按政府的公交降价方案,好象是超过12公里就加收,那不是要涨得很利害吗？由此可想到,公交线路长并不是要按路程来收车票的,因为实在很少人从这个总站坐至另一头的总站的,因此我认为不管多长的线路都应该实行一票制,全程2元,如北京的地铁就是,不管你坐到哪里都是2元,人家没事不会花时间坐全程的,公交不同于长途汽车,50个座位只能坐50名客人,只能收50张车票的钱,而公交是这里上,那里下,那里上,那里又有上的,一班车都不知收多少钱?50个座位可以收500张车票的.
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