按深圳市政府的文件规定，分段收费的，必须按0.5元递增，但有的企业并没有按此规定实施！更为糟糕的是——几乎所有的媒体并不报道这事！
例如105路公交（深展巴士），我12月2日从园博园到莲花二村收2元，而从园博园到华新村却收费3元，莲花二村到华新村的距离约600米。
按文件规定只能递增0.5元（即收费2.5元），但我却给收了3元（刷“深圳通”打了八折）。
而且在昨天张副市长听取公交“降价”的会议上也没人提到这个问题，悲啊！
媒体有义务再深入报道这个事！
强烈要求，反是不降反涨，乘客每人补100元/次，BUS公司罚2000元/次/人，
实行公开、公平
怎么 没人说说一下K204啊 ，K204全程6块，但是从南山岁宝到上海宾馆才一半多一点路程就要5大洋。是不是那些人昏了脑了。。。操，什么社会
公交不涨价,怎么争创特区新优势?南国娼妓,千年狐媚.万年狸妖.望深圳内外,唯余浪浪.豪门布衣,醉为痴痴.手拂娇杨,腰舞嫩柳,欲于妲己试比骚
我觉得这是一场闹剧.到底公交降阶降到那里去了?明说是降阶,但却升了.这是什么样的政府?
本月拿着以前买的旧深圳通去充值50元，原以为可同时退卡值十元，一复卡还是50元。返身询问充值工作人员；答复是地铁站的充值机末升级，要到七十一便利店或中行的充值机就可返退十元。我又拿另外的旧卡到七十一便利店充值，相信地铁站的员工说法也没问什么！七一便利店充后也是没退十元，同样的答复它们的充值机也是末升级！
深圳通根本就是愚弄我们！
302有那样收费的吗？一跨段就要加收2元。天下乌鸦一般黑，物价局是饭桶，或者吃了黑心钱，给定出了这样的价格。
你们这些贪官自己出门可以公车私用，反正平时都不用坐公交，就不管老百姓的死活，只管自己的腰包鼓不鼓
全国还能找到批二个城市有这样“降价”的吗？要涨价就明说嘛！为什么都被你们忽悠了，等着降价结果是等来了涨声一片。
据说深圳通还可以用来购物,所以这样的做法行不通.
公交公司多而且杂乱,在利益驱动下,总是想浑水摸鱼,不老实,政府必须派出便衣亲自出马出马狠狠地处罚违反规定的公司,市民才有盼头.,降价才能落到实处.
还有一个被忽略的问题：
公交降价中的一个内容是：最高限价10元
在前几天我坐360时，售票员依然收了我13元，我跟她说最高限价13元，她说没听说过...
我看还是要整体控制物价（包括房价，房租），不要老是来意些不痛不痒的改革，一点都没实惠到！！！你一天可以坐多少公交车！！！但是房价，肉价，大米价，石油价！花生油价！以及其他食品价！！！这些要都控制到了，可以给你坐多少公交车？？？？？
不要被政府转移注意力！！！！！给点小恩小惠你就什么都忘了！！！！！
希望大家把这些信息发到比较有影响的媒体，比如说天涯等在全国有影响的，只在深圳本地的发起的作用好像不大，应该让全国的人都看到这出闹剧。
还有一个更严重的问题就是刷卡居然不给车票，理由竟然是深圳通充值已经开具了发票，我用了深圳通这么久了，请问充值发票在哪里？？？？
相关部门请给合理解释！！！！
让暴风雨来得猛烈些吧，让人民的怒火逐渐燃烧起来吧，终有一天会用我们的怒火烧死你们这班贪官污吏的。
深圳通的问题：
1.初次来深圳的人，来深圳暂住的人不会办深圳通，对这些人而言公交降价是骗局。
2.在深圳的打工租们不会用深圳通，这些深圳的外来普通务工者一月休息时间少，大部分在工厂上班，没有时间出去做公交，不会做几次长途公交，他们会根据这个成本决定不办深圳通，这个群体大概要站深圳的30%-50%以上，对他们而言，通过深圳通降价无用。
3.本次降低公交票价主要是通过使用深圳通刷卡享受优惠：票价3元以下(含3元)部分8折优惠，3元以上6元以下(含6元)部分7.5折优惠，6元以上部分6.5折优惠。实际上方案出台以后，所以的票价出现反弹，有市场的竞争价格回升到政府指导价左右或上限，对于三元以上的基本没有任何优惠，这部分区间乘车人士占据上班族的大部分，因此此次降价对他们一升一降，无任何意义。乘的越多，优惠越多，貌似降价，实际能够乘坐全程或较长路程的很少，只有假期和周末有意义，因此这次调价效果有所折扣.对大部分上班族而言没有意义，如果深圳通就政府指导价而不是以前的市场竞争价来优惠，他们考虑深圳通的成本，和结果缺乏申请的主动性。深圳通对他们几乎没有意思。
4.深圳通成本昂贵。租用版普通卡押金30元/张，租用版普通卡按月收取租金，标准为每张卡每月0.5元。租金自租用当月开始按月从卡押金中扣除，不足一个月按一个月计。使用期超过50个月后不再收取租金，租用版普通卡在租卡6个月以内（含6个月）退卡的，退卡时收取每张3元的手续费。租卡超过6个月的，退卡时免收手续费。既收押金又收租金。深圳通的发行类似不动产的租售，双头盈利，一边利用占用的押金获取利息与投资收益，一边收取租金，而公交卡的属性应该属于易耗品，容易磨损与损坏,能够真正使用50个月（4年2个月）可能性的较少，因此押金退回的可能性微乎其微，而卡损坏与丢失的成本同样较高，一张小卡的盈利方法竟然动用与不动产一样的商业方法，而且设定如此长的收取租金时限，说明某些人确实用脑了。也说明通过深圳通降价本身不是从为群众着想的角度来实行的。百姓反感这种假惺惺的噱头。丢失过一次或卡损失过一次的，综合使用成本与以上第三条原因，不会使用深圳通。
5.深圳通的维护，修理成本较高，而公交车特点，其行驶对这些设备破坏性较大，这些维护资金最终会转嫁到乘客身上，会提高其公交公司的运营成本，公交公司与乘客双方都反对，深圳通不可行。
6.深圳通的实行依然不能实现一票制，公交公司仍然要配置一名票务员，增加了 每辆公交的运营成本。深圳通不可行。
7.如此昂贵，高级，先进的深圳通，实现的功能太少，与你昂贵的成本，先进的技术不符和，深圳通通辆公交只能一人使用，对一些家庭用户，一起出门的时候要每个人都又一个卡，增加了家庭用户购置成本，同时放大了深圳通的发卡量，是社会资源的浪费，目前全国各地还没有这种同辆公交只能刷卡一次的限制，这开了深圳的先例，同时也意味着深圳通的闹剧，只有一个人可以优惠，如果与家庭或朋友出行，没有深圳通的就享受不了优惠，这是不公。因此深圳通降价不可行，是噱头。
8.深圳通刷卡实行分段收费，不是一票制，因此如何查看个人的消费金额，依然无法实现，深圳通公司吹嘘此卡怎么怎么先进与高级，结果却没能利用起来给大家提供便利。说白了是打这先进的旗号来赚百姓的钱。噱头
没降价也就算了，所谓换乘优惠0.4元也没有真正实现，我每天上班乘坐k113到岗厦然后换乘113到深大（3元），换乘时间绝对在90分钟以内，但是每次刷卡金额还是2.4元，并非2元。晚上乘坐231转J1也好是一样，并没有优惠0.4元。只有一次乘坐113后换乘54路，我看到确实优惠了0.4元。为什么呢？
深圳的老百姓现在不要指望镇府要给我们办实事。 还是要靠我们团结起来拿起菜刀闹革命吧。
政府无能？太小看人家了，搞出这个一个损万人而利一己的“科学方案”是谁都能弄出来的么，只有贪腐专家才行。政府是“太有才了”
我不是刁民，我也没时间和必要去每趟公交车上看看现在降低的实际情况，我每天上班要坐81路和396路，原来这两趟车都是一票制，投币2元，刷卡好象有点折扣，现在降价后，两趟车的情况是：投币还是2元，刷卡显示：扣款2元，票价2.5元. 结论:：用深圳通刷卡比原来贵了.。不知其他车是否有同样的情况？
请问,各位朋友.买深圳通要收取月租费用吗?
政府无能？
错！
大错特错！
应该是政府的黑暗！和企业狼狈为奸！
离开这边吧！去长三脚地区发展吧！！
你们看到有哪一个公务员座公交车的.
充分暴露出了深圳政府的无能。
纳税人的血汗钱养了一班饭桶,柱虫.
http://bbs.news.163.com/bbs/localgd/40664665.html
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