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深圳鹏星船务公司自04年开始夜航来，强令船员加班4--8个小时，没有按国家有关规定支付相应的加班工资，严重违规应当引起有关部门重视！船员每天六点起床晚上八点甚至十点才能下班，碰到大风浪或者船舶修理有时会加班到凌晨一到两点，船员睡眠不足，精神难以集中，驾驶高速船当然存在严重的安全隐患。该公司属于高事故公司，每年都会有几桩事故见诸于报，前几天的搁浅就已经得到印证了。

一个海员一年工作十个月，公休两个月没有任何工资，有也是几百块的生活费，其实按照劳动法：特殊行业的休假，采取集中休假制，将平时的法定假（国庆 五一 元旦等）及双休集中来休，所以船员公休应该得到报酬的。

关于这点我曾经咨询过市劳动局的黎泰甬主任，他的答复是肯定的。再者船员时刻呆在船上，漂泊在海上，且不说其工作的枯燥，每天船员至少工作多少时间只有船员心中自己最清楚。除了正常的工作时间，船员经常加班加点，要不就是随时待命。不说别的，就说我现在所在的深圳鹏星船务公司，每三个月公休一次，但在三个月的时间内天天不休息，每天早上七点开始晚上收工有时是七点有时是八点有时是九点甚至是十点，因为我们是从事高速船客运，最忌讳疲劳，因此十几个小时的工作时间是海事局不许可的，按照海事安全条文高速船每两个航班的休息时间不少于十五分钟，夜航操作的航班间隙至少为半个小时，但是这并没有落实。

目前，为了安全一些高速船务客运公司都采取轮班制即每条船两套人马，每天对班就是要保证船员的作息时间杜绝安全隐患例如招商集团的迅隆公司。深圳的客运大多是珠海，澳门，香港航线，是深圳的窗口航线。值得关注！现在公司的航班已经在过去的基础上又翻了一番,珠还海线四个来回八个班,每个航班约70分钟;澳门每天三个来回,每个航班约90分钟,每个船员在职工作时间是十三四个小时.关于高速客船的工作时间问题,珠海九洲海事已经提出并责令改正,可是公司总是阴奉阳违。

SMS文件及操作手册中有这样的要求:每天的夜航时间不能超过4小时，连续加强值班时间不能超过2小时，每班间隔不能低于20分钟；每天休息时间不小于10小时，白天2个航班的休息时间不少于15分钟如果是夜航2个航班间的休息时间不少于30分钟；但是澳门航线18：30这班就违规了，蛇口开出时间18：30然后20：00抵达澳门，2015就马上从澳门开出。具体情况可以调查航海日志，或者查看公司的航班表，公司电话0755-26681908。