奥一报料频道

 前天晚上，一个女人在广州地铁跳轨自杀（疑是），本以为能引起地铁相关部门的重视，在短时间内，广州的地铁站将把所有的屏蔽门都弄好，谁知道，今天地铁说，要完全弄好，需要到2009年底，难道真要等到亚运会开，才能把门安上。我很爱坐广州地铁，但这次真是对地铁真是失望透了。

我觉得地铁一直在逃避责任，记得地铁已经不是第一次说安装的难度了，每一次出了事故都是这个理由。地铁可以为春运停运两个站，为什么就不可以为了人们的安全，把晚上地铁的时间缩短一点，加班加点把门按上。

而且早在几年前，一号线就说要装屏蔽门了，为什么拖了这么久还没装？

跳轨自杀，危害的不单单是自杀者，更危害了“不想死”的其他乘客。在烈士陵园、体育西都是人气最旺的站之一，人流高峰期，如果没有屏蔽门，就很容易发生挤下站台事故。

今天的南方都市报新闻

一号线屏蔽门明年底完工

前晚，地铁一号线烈士陵园站发生一起女乘客跳轨身亡的事件（昨日A09版曾报道），屏蔽门对乘客人身安全的保障作用引起人们关注。今日凌晨运营服务结束后的0：20-1：00，记者夜探正进行屏蔽门加装作业的一号线广州东站，获悉，烈士陵园、东山口、杨箕、体育西、体育中心以及广州东等六车站的屏蔽门将于下月正式投入使用。一号线全线将到明年年底加装完毕。

施工时间少屏蔽门安装较慢

屏蔽门不但可将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽，还可以减少站台区与轨行区之间冷热气流的交换。广州地铁二号线是我国内地地铁中第一个使用屏蔽门系统的地铁线路，二号线和安装了屏蔽门系统的三、四号线自开通运营以来，没有发生一起乘客跳轨或落轨的安全事故。一号线从1999年6月全线开通至今已运营将近9年，乘客跳下站台拾捡物品的事件时有发生，甚至有乘客故意跳轨自杀。为保证乘客的安全，广州市政府决定在一号线加设屏蔽门系统。

对正在运营的线路加装屏蔽门，比新线建设中装屏蔽门难得多。除了技术复杂外加装工作还不能影响线路的正常运营。所以每天的现场施工全部安排在晚上列车停运后至次日清晨运营前约3小时内进行，每月的有效施工时间约50小时，逢节假日还须停止施工。目前一号线已有5个车站（黄沙、陈家祠、西门口、公园前、农讲所）加装完毕，6个车站（烈士陵园、东山口、杨箕、体育西、体育中心、广州东）将于下月投入使用，余下的长寿路、芳村、花地湾、坑口、西朗站等5站也将于今年陆续施工，整个加装屏蔽门工程计划于2009年底全部完成。届时，广州的所有地铁线路将全部拥有屏蔽门系统。

与地铁其他线路不同的是，一号线的屏蔽门将会根据车站的特点，为地面站和地下站安装全高封闭式屏蔽门、全高式安全门以及半高式安全门等多种不同款式的屏蔽门。如在西朗、坑口两个地面车站，为了维持原来的站台通风环境，将采用门体高度为1.5米左右的半高式安全门系统。在花地湾站，则针对站台特点，采用高度为3米的全高式安全门，并利用顶部弧形钢结构进行固定，使整个站台更显美观和开阔。在其他地下车站，将采用与二号线相似的全封闭大玻璃屏蔽门系统。在地面站上采用半高式安全门系统，毋须改变现有的站台结构以及环控系统，从而使安装更为简单。