全国政协委员、深圳海雅集团董事长涂辉龙认为，在特定的历史条件和环境下，二线关的存在，对特区的发展和稳定起到了较大作用，但随着改革开放的深入，全国各地齐头并进，原特区享有的各项特殊政策因全国普及而逐渐淡化，经济特区和其他地区基本上在同一平台上发展，特区二线关已经完成了历史使命，可以撤除。
你认为特区的二线关还在发挥作用吗？到底该不该撤？
谁为我重复出的4块钱买单？？？？？？
早上刚在惠鑫公寓上了350 去南山，车票四块， 到了梅林关车被兵哥检查 ，一声令下没有暂住证的 ，深圳身份证的全部下车检查，并且还一个个要身份证看，没有办法无赖只有下车进检查站。等待检查的人员排成了长龙，8分钟过关后，冲到公交站，350早已不见了。3分钟后又来了辆350一上去售票员说过关下车再上就还得买票。无赖又掏4块，狂晕心痛啦！我本良民，安分在深圳上班打拼，赚点辛苦钱，为何还要我多付重复的四块钱，狂晕心痛啦！每天有成千上万的打工者被他们赶下车进站检查，要浪费我们多少的时间与金钱？还有为什么只是检查公交车上的人，那些私家车、出租车、货车、怎么就不检查不拦下来，可怜的深圳打工者，可恨的深圳检查站。
二线关的存在：
不知要浪费多少石油资源？
天天塞车对环保有多大影响？
上班族每天要浪费多少时间在路上？
不要彻啊,不然怎么能感觉到进特区了呢,不然怎么能感觉中华人民共和国居民身份证在进所谓的关口不好使呢???
二线关是怎么防偷抢的？你说下原理看. 是不是扒手都没身份证？还是抢劫的进不了关？
事实上现在二线关形同虚设 ！除了阻碍交通外，作用非常有限 ！就算没有身份证也可以轻易进关。何况那些要偷抢的！
关内外治安的差别，主要是因为产业的变迁造成的。相对来说，关内工厂较少，公司学历要求较高。而关外则低学历的工人较多。同时人均警力配备关外因为工厂集中也低很多。所以这些都适合偷抢人员生活及做案。
大家想想上海没有关口，治安为什么比深圳强？
当然设关不是完全没作用，关键是它对交通及经济负作用太大了！如果在世界之窗那再设个检查站，相信也能抓到些通辑犯，也会对福田的治安有帮助，但为什么没提议呢？
我是关内居民,我不同意撤,有二线安全系数高,现在就因为放得大宽,偷,抢的大多,80,90年代那有这样的呀,当然现在还是比关外好,那些赞同撤关的人,无非是那些地产开发商,还有那些外地人,说句不好听的话,还有那些违法的人,因为,方便他们进出关,违起法来更容易.
全是一些无聊的评价.撤与不撤你们说了算吗...不算.
都找一些无所谓的借口.
说什么塞车啊..你说深圳那条路不塞车啊.
说什么浪费纳税人钱的,守关口的兵那里不是纳税养啊.多养几个少养几个反正不会到你手上,全是国家用纳税人的钱,少给贪官好
说什么关外经济与关内经济啊,说实在的.关外关内有钱的还是有钱.好企业能赚到钱的大吧.如关外的华为、创维等企业。
的确修关口用了大量的钱。但我认为不该撤啊，因为现在关口基本上是不影响任何人以及任何企业的进出行啊。只是有几个兵守着而已。
深圳1000多万人口、香港600多万人口，每天人员、物资交流巨大，再像以前那样每辆车、每个人都检查已不可能，没看到上次皇岗口岸加强检查就造成十几公里输港车龙，公交车加强管理就已列车化。如果还像以前一样，不说把解放军同志累死，就是几十公里的车龙，也会把道全堵死，万一遇到车祸，深圳和香港人民的供应都成问题。本来都到关外居住的人民肯定都会回来，农民房一居租金涨到3、5000还是优惠。车辆走走停停必然油耗大增，加上时间消耗，物资运输成本必然上涨，深圳物价又可以傲视全国了，最早深圳物价全国最高就可以说和二线关息息相关。交通这么差，还受歧视，流动人员就更不愿出关了，特区本来就是全国人口密度最大地区，不知还有多大承受能力，反正政府说是承受不了了。加强二线关可以，但是必须和驱逐外来人口结合起来才行，如果仅凭身份证就可以进关，如果驱逐不了外来人口，那还不如撤关
可车上还有拥挤得受不了的人高喊——开门，离开深圳；户籍人口高喊非户籍的滚下车；买了房的高喊没买房的滚下车；车下的人高喊老子比你车上的有钱，凭什么关门不让老子上车；户籍人高喊，再有钱也是二等公民，就是不让上车，车窗还要加铁丝网。车下人高喊老子不相信你永远不下车，把车门堵上，结果是这辆破车永远开不快
面对目前复杂的治安环境，二线关如同家里的“门”，防盗门结实些，有一定防御能力；木门也可以，但防范指数下降；如果没有门，你就等着被偷光吧。
所以，建议保留这道“防盗门”，至少目前大多数关内居住的市民还有一定安全感，与这道门是有一定关系的。
你心理是有安全感了，可是很多人不便利了，深圳也没有发展空间了，想想我刚来深圳时，出上海宾馆就是郊区，短短12年特区都添满了，连南头都成中心区了，那时我住莲花北被人笑话太偏。除非深圳不发展，要发展就会有更多的人住在关外，取消阻碍的呼声就会越高，大势所趋。取消关也好，以前有边防证时，谈业务人家都不愿来深圳，好不容易来了，公司还要办优检证去关口接，太麻烦，大多数还得我们去客户那，费用高，回来也塞车。
认为特区的二线关还能更大发挥作用!不该撤!在深圳香港紧密联系的大环境下二线关不该撤!反而要二线关发挥作用,一线关淡化!...... >>>>>你是猪脑还是既得利益者?你有本事把深圳二线关内的"特区"部分划到香港去!!??
深圳自己不发展，不按自己的路走，只想靠富邻居坐收得利，很快就会死翘翘的！深圳的特点是包容、进取、创造、效率、敢为天下先，光想办二奶村，收房租，是没有出路的！持与你一样观点的猪脑们，你们想过没有？！
还没撤关，那来既得利益，只能说现在是关口受害者，将来不受害了，住在城市中每个人都有要求交通便利的权利，都有平等发展的权利，都有享受城市化发展带来便利的权利，不能因为你便利了就剥夺别人便利的权利，而且关外发展了，交通便利了，说不定我也在关外买个更大、更好、更便宜的房子，现在关内实在太吵了，与人方便，又不损己，合乐不为。很多人是看到别人发展了，便利了，心理不平衡，一副损人不利己的嘴脸
我是深圳户口，主观上是想和香港同城，要是能成为美国一个州，或加盟欧盟更好；可是认真想想香港同城对于现在特区未必是个好事，深圳的发展主要还是依靠内地，出口也很少依赖香港，特别是深交所是全国性的，对深圳经济贡献最大，纳入港交所是必然的，同时也会失去全国性，这是肯定的，因为税收、外汇、会计制度、法律制度的限制，同时国内很多城市也恨不得取而代之，谗言不断。想想失去全国性质的深交所，深圳还是什么样。香港同城必然二线关加强，同内地往来消弱，我们公司百分之百业务是内地，业务洽谈都不便利，人员也是问题，我们公司98%是外地户口，要是全驱除，公司也就没了，而且内地亲属来特区都不便利。再说香港看中的是大陆市场、人员、空间资源优势，所以也受到香港人民反对，对特区我们的发展没太大意义。
什么都要以事论事.
你以为你就不是一个丑陋的中国人吗.
管好自已的事.赚到自已的钱.
历史阶段,有历史目的,这是好的,但社会进展快速,30年前的关,到现在,不利于现在发展经济,应该撤!!!!!!!!!
主张不撤关的高官们，掉他去罗湖做交通协管员，同时免费提供一套在宝安沙井的花园房一套，工资4000；每天座大巴上班。看他能不能像深圳的N百万上班族一样能坚持下来。
来深的调查组找过关外的1000万二等市民了解过吗？是不是只在深圳的高级酒店找SJ调研过？
如果不撤关，可以把宝龙二区另成市，同东莞合并也可。
市政府设在宝安滨海区。
不要5年，二区将会有一个质的变化， GDP会达到8000－10000亿。相信特区深圳市的GDP只会在3000左右，从此变为一个三流的，没有生机活力的死城
二线关成摆设,存在没有任何意义;只是纳税人自己花线买罪受;
我住布吉关外,进关经常塞车,关口明明是很多通道,可他们就是只开放两三个,造成堵车或慢排队.经常擦碰,苦不堪言.也从来没见武警查验小车,武警只是站在那呆呆的,一脸茫然.
还有,过去那些更可怜的是坐公交车的人,有时妇女带小孩.老者大包小包的.外地来出差的.探亲访友的都被无情的赶下来,看着他们一脸的无奈与不满,很痛心.下雨天看着他们更可怜.二线关为何要多此一举呢?
有人说可以打击犯罪之类,这是屁话.犯罪分子那这么笨,关外十块钱一私家车就过关了,小车从来不查的.再说地铁马上要开了,他们能管得了吗
赶紧撤了吧!!!别浪费资源,别浪费纳税人的钱了.
梅林关天天查公交车~~!!!强烈支持炸掉！！
撤了二线关,便于关外经济发展,
欢迎你来到奥一网报料频道，我们欢迎你客观、理性的报料和发言