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           我敢说，宝石路宝安起始段若现路况不变，车祸仍不可避免

宝石路宝安起始段（创业村72区）近一个时期以来，车祸频发，车祸频发的原因何在？有什么对应办法？笔者对这些问题作过一定的观察和了解，并试图提出自己的一些看法。

就笔者所看到的车祸就有三起：3月15日，一辆从石岩方向过来的水泥罐装车，在右拐进入上川二路时侧翻，自身受损，并撞损一辆小轿车（见图）；3月23日，一辆货车在逆行，撞倒一摩托车，后者车主受轻伤；3月26日，一辆小轿车也是从宝石路石岩方向过来右拐进入上川二路时，撞上隔离墩而致小车头受损。据一位长期在此收购废品的女士说，这段时间她所知道的车祸不下十起，而据另外一个在附近做工的师傅说，这段路的车祸可能快有二十来起了。

原因：

1、        车速快：宝石路扩宽后（去年），从石岩方向来的车，速度快；

2、        拐弯急：从宝石路石岩方向右拐进入上川二路的角度几乎为90度直角！宝石路路宽，视野宽阔，而突然进入上川二路，路窄，视野突然变小，来不及处理，易致车祸发生；

3、        有坡度：宝石路从石岩方向过来为一段下坡，致车速快，难以控制；笔者观察到下来的车，在此很少有减速的；

4、        违规车不少：下来的路面为主辅两道，主道为三车道，共四个车道，有的车从内车道突然变线驶向上川二路；而有的从上川二路过来的车，不遵守规则，逆行左拐上宝石路；

5、        车辆多：宝石路为进出深圳及宝安的一条重要通道，来往车辆多；

6、        颈瓶征象：宝石路绝大部分已于去年完成改建扩建工程，但宝安起始端还剩约几十米路段仍为宽约十来米的双车道老路，并且道路不平整，转弯多，易塞车，导致部分司机违章行驶，引起车祸；

7、        候车的乘客多：因地铁5号线在建，以前旅客在金威啤酒厂候车，现移至宝石路起始端候车，过往公汽、往惠州的车都在此出停留；

8、        附近还有安捷公汽公司的起始站、停车场，进出的大巴频繁，加重了宝石路起始端的交通压力。

对策

虽然有关部门已采取了一定的措施，但我认为不理想，如竖了警示牌、下坡道安装了减速带，但但警示牌位置太往后，减速带过矮，仍然达不到效果。我的意见是            1、        在拐弯前的坡顶开始装置警示牌，牌子要大一些，醒目，间隔一定距离复置，提醒下坡的司机；

2、        安装红绿灯；

3、        可考虑安置警力，现场维持交通秩序；

4、        因为宝石路进入上川二路存在许多不合理的因素，为安全起见，可考虑暂时封闭上川二路，让车辆绕行其它道路，这应该是可行的措施；

5、        在地铁5号线建设的同时，抓紧完成宝石路的全段改建扩建工程，让这里的交通走上正规化管理，改善这里的交通秩序，减少和避免交通事故的发生。

如果目前的这种状况不加以改变，交通事故难以避免。

图1为3月15日的一场车祸

图2为许多车在没有安装红绿灯的路口调头