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呼吁保障深圳市民骑自行车的出行权

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我要评论 2008-4-8 14:26:44报料人: 大圣D8 浏览量：352 评论数：0

本人呼吁在深圳逐步恢复自行车专用车道，希望各位参与评论。

（文稿写得仓促，请谅解。）

本文分①现状、②原因、③利弊分析、④呼吁、⑤参与问卷调查者分类5个部分。


现状：1．深圳市目前骑自行车越来越困难；
1.同意
2.反对
2．例如1：把自行车道挤到人行道既不方便也不安全；
1.同意
2.反对
4．例如3：不少小路口没有铺设平缓的坡道而是留下生硬的台阶造成自行车骑行的不舒适；
1.同意
2.反对
5．为了给机动车提供方便，当初设计的立交桥专用自行车道大部分也逐步改造成机动车道剥夺骑车权；
1.同意
2.反对
6．在商场、酒店等公共场所的自行车停车位越来越少、修理自行车的店铺更少，不方便了；
1.同意
2.反对
7．比如有一次骑自行车去迎宾馆开会就遭遇没地方存车的尴尬；
存在这种现象
不存在这种现象
8．虽然在华侨城出现了自行车专用车道，是一种可喜现象，但仅仅成为深圳的装饰点缀；
1.同意
2.反对
9．二手自行车黑市“无法”铲除，派出所也不受理丢失自行车的案件、甚至于取消自行车上牌机构；
1.同意
2.反对
10．香港是不许自行车上路的，但这种方式不适于深圳、不符合国情。
1.同意
2.反对
原因：1．有关部门的部分公务员为了给机动车提供方便，多年来在深圳道路改造中有意识地限制自行车上路；
1.同意
2.反对
2．这部分公务员搞了所谓的社会调查“说明多数市民不愿意骑自行车出行”，终于把自行车道赶出了机动车道；
1.同意
2.反对
3．自行车道合并到人行道上，于是自行车过十字路口也要按照行人通行的方法上天桥、钻地道，变得十分困难；
1.同意
2.反对
4．结果是机动车道路越修越多，却赶不上机动车增长速度，机动车行车速度没有增长上去，骑自行车也不方便了
1.同意
2.反对
5．为了给占深圳人口的少数有机动车一族提供方便，占深圳大多数人口的群体却被剥夺了的骑自行车的出行权；
1.同意
2.反对
6．深圳的太阳光线太强，根本不适于骑自行车出行。
1.同意
2.反对
利弊分析：1． 利：减少了因自行车造成的交通事故，减少了与自行车相关事故直接造成的死亡人数；
1.同意
2.反对
2．利：自行车分离出机动车道减轻了交警部门指挥交通的压力以及管理自行车的工作量。
1.同意
2.反对
利弊分析：1．弊：专用自行车道基本全部被改为机动车道，市民出行动不动就要自驾车，增大了机动车出行的次
1.同意
2.反对
2．弊：加重了城市道路的负担，造成酒搂、剧院、公园、医院等场所停车场不堪重赋；
1.同意
2.反对
3．弊：加重了机动车尾气排放对城市空气的污染；
1.同意
2.反对
4．弊：加大了能源的消耗（尤其是目前能源资源的匮乏和紧张、油价不断攀升）；
1.同意
2.反对
5．弊：强制缩减了市民锻炼身体的机会、出现了很多老年性疾病逐步呈现年轻化、甚至于儿童化的发展趋势；
1.同意
2.反对
6．弊：绝大部分封闭的公交车内空气不流通，增加了呼吸道疾病的传染机会。
1.同意
2.反对
呼吁：1.呼吁鼓励更多的市民近距离出行时选择骑自行车或徒步的方式；
1.同意
2.反对
2.今后在休整道路施工时逐步恢复专用自行车道；
1.同意
2.反对
3.鼓励所有的停车场恢复自行车专用停车位；
1.同意
2.反对
4.恢复自行车车架打印钢号及其道路随机抽查验证；
1.同意
2.反对
5.严厉打击偷盗单车行为、坚决取缔单车非法市场、建立认领站并建立“丢失单车认领网站”随时公布信息；
1.同意
2.反对
6.对机动车驾驶员加强教育，自觉保护骑行自行车的人的安全；
1.同意
2.反对
7.对违反交通规则、侵害骑自行车人的机动车驾驶员进行及时而恰当的处罚；
1.同意
2.反对
8.加大自行车行车的安全教育，呼吁市民自觉遵守交通规则；
1.同意
2.反对
9.对骑行单车者及时表扬鼓励，积极倡导自觉遵守交通规则的良好风气，从思想上、观念上减少事故几率。
1.同意
2.反对
参与问卷调查者类别：1.平时骑自行车吗？
经常骑自行车
偶尔骑自行车
根本不骑自行车
有车一族，有时也愿意骑自行车
坚决反对恢复自行车专用车道
虽然不骑自行车，但支持深圳能恢复自行车专用车道。
2.性别？
男
女
2.性别？
男
女
3.年龄？
12～18岁
19～49岁
50岁以上 谢谢你的参与！
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