下雨天打车太难了,难以想象这事能在深圳发生

已解决
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慢半拍了

2017-06-18 08:54  7085 阅读 · 4 回复

      福田高铁站晚上一到12左右,的士就拒載,要求加价,不打表多人拼车,昨晚又下大雨,一个人穿插无路个红绿灯,无数条马路,我足足等了72分钟才打到了车。这现象持续这么久为啥没部门管制?难道你们真的睁一只眼,闭一只眼?我来深圳这么多年昨晚是最狼狈不堪的一次经历,一个人那种无助,真的好绝望。

处理进度

奥一报料

2017-06-27 09:54

 6月19日,接近午夜,福田火车站外,一位的哥正在询问乘客是否坐车。

    不少的哥等待最后一班高铁的乘客。南都记者 赵炎雄 摄

    南都调查

    “宝安、西乡、沙井、福永的”、“龙华、大浪的”、“龙岗、坂田、布吉的”……伴随着出租车司机们的揽客声音,夹杂着时不时传来的机动车鸣笛声,仿佛置身于一个热闹的菜市场,你很难想象这里是号称深圳经济特区的门户地点。

    此时是午夜时分,这里是位于深圳市中心的福田高铁站,伴随着最后一班高铁列车进站,在地面层的公交站台位置,早已等候在此的出租车司机们向刚刚出站的乘客们直接开价,而不是按照打表计费,同时还会要求几名乘客一起拼车,距离近的则直接拒绝载客。

    在地下一层的正规出租车上客点,周中的时间还属于正常,而在周末时段,这里几乎没有出租车进站拉客,乘客们在这里根本等不到车,乘客们别无选择,只能上到地面层去接受开价和拼车,而出租车上客点的工作人员对此情况十分了解。

    从6月18日到6月23日,南都记者连续多日暗访发现,上述情况每天都在上演。高铁末班车进站时,公共交通已经停运,这就给了一部分出租车司机违规操作的空间,这已经成为了他们牟利的主要手法,而伤害的是千千万万普通深圳人的便捷和利益。

    这些乱象竟然能够长期存在,作为深圳市的交通主管部门,深圳市交通运输委员会知情吗?为何没有对此加以管理和制止?主管部门能否保证乘客夜间从高铁站出来之后能够以正常的价格坐上出租车呢?

    乱象

    此后几天,南都记者连续在现场走访发现,出租车司机拒载、不打表、拼车的情况天天都存在。

    近的不去,远的开价拼车

    6月18日,有网友在奥一报料平台发帖称:福田高铁站一到晚上12点左右的士就拒载,要求加价,不打表多人拼车,昨晚又下大雨,一个人穿插无数个红绿灯、无数条马路,足足等了72分钟才打到了车。来深圳这么多年昨晚这次是最狼狈不堪的一次经历,一个人非常无助,真的好绝望。

    公开资料显示,福田高铁站是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站,会集地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路,以及公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套,定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。

    对于网友的描述,南都记者随后前往现场进行了走访调查。南都记者现场观察发现,司机们揽客的目的地都是比较远的地方,基本上都是原关外等地方,原关内的目的地也是罗湖或者福田等较远的地方,你如果想要去近的地方,八成都会遭到拒绝,有乘客拖着箱子想要到附近的一个广场,但是司机以堵车为由拒绝了。

    南都记者注意到,司机们集中揽客大概会持续到深夜12时30分许,当等候的乘客逐渐离去,这些司机们才会慢慢离开。此后几天,南都记者连续在现场走访发现,出租车司机拒载、不打表、拼车的情况天天都存在。

    司机未摆放服务资格证

    有每天晚上都来到福田高铁站地面层拉客的司机透露,很多司机都知道晚上来到这里拉客,如果是进到地下的出租车候客点,排队排半天,如果拉到一个去很近地点的乘客,就很划不来了,所以也不愿意排。

    有司机私下自豪地介绍,6月17日晚上,天降大雨,其一个人同时拉了4个乘客,当时4个人拼车到龙岗,每个人都支付了100元车费,单是拉了这一趟就赚了400元,比平时一个晚上赚的都要多。

    这名司机表示,如果是几个人一起拼车,虽然每个人去的地点略有差别,但每个人支付的价格仍然是一样的,并不会因为有别人一起乘车就减少了费用。对于拼车,其表示也是要事先征求乘客同意的,如果乘客不同意,就不会上车了。

    6月18日晚上,在福田高铁站,等候的乘客基本上已经离开,南都记者搭乘一辆的士,对方并没有讲价,不过其后备厢却处于敞开状态,在行驶途中遇到一个红绿灯路口时,司机才下车把后备厢关上。据其介绍,担心现场有执法人员进行监管查处,打开后备厢正是为了逃避监管,“怕拍照,打开后备厢就拍不到了。”

    此外,南都记者注意到,一些在福田高铁站地面层揽客的出租车上,司机并未把服务资格证摆放在前排乘客座椅的前方,如果乘客在乘车过程中遇到问题,也难以得知司机的个人信息。

    距离太近,乘客被赶下车

    从站厅层出来之后,是福田高铁站的正规的士上客点,6月20日晚上,南都记者跟随出站的乘客在这里排队等车,上客点有工作人员在维持秩序,虽然队伍看起来挺长的,但是10多分钟的时间里,几乎所有的乘客都已经搭乘出租车离开。

    在这个过程中,两名女子带着行李上了一辆出租车之后,虽然工作人员要求车辆赶快离开,但是车子却一直没有发动,过了一会,两名女士打开车门拿着行李又下车了,同时对现场的工作人员说,司机嫌她们去的地方太近了,不愿意拉,说让她们到地面上打车。

    南都记者注意到,这辆出租车车身显示为“物资”出租车公司,随后,别的乘客带着行李上了车,司机很快就驱车离开,而现场一名工作人员带着两名女子朝通往地面层的出口走去。

    见状,有其他乘客表达了不满,称为什么不载客,不能因为距离近就挑客人,称要举报这名司机,旁边的工作人员指着墙上张贴的提示表示,如果对司机的服务有不满,可以拨打电话对其进行投诉。

    调查1

    地面层 未经允许就拉客拼车

    6月19日,周一,晚上11时30分前后,开始有出租车驶入福田高铁站外地面层,依次停靠在公交站台的位置上,过了几分钟,一辆警车到场,并且开始鸣笛驱散这些出租车,一些出租车开始离开现场。

    虽然这些出租车离开了公交站停靠点,但是在几米之外的机动车道上,逐渐开始聚集出租车。机动车道在这里从两条道缩减到一条车道,但是出租车在这里排成了两列,停在机动车道上不动了。

    晚上11时40分许,随着最后一班高铁列车进站,乘客们逐渐开始出站,南都记者跟随着人群来到地面,还在电梯上的时候,就可以明显听到地面传来的揽客声音:“宝安、西乡、福永、沙井的”,“龙华、大浪的”,伴随着各种车辆的鸣笛声。

    刚刚来到地面,几名身穿工作服的出租车司机就走上前来,一名司机询问要去哪里,南都记者随口称到布吉草埔,这名司机立刻回身询问刚才其搭话的另外一位乘客到龙岗哪里,乘客称到龙岗六约,司机开价80元,乘客不大愿意,在手机上查询专车的价格,司机指着南都记者在一旁劝解:“我就当做打表过去了嘛,等一下碰不到这么好的,还有个顺路的嘛,”这名乘客查询得知专车也要70元时,最终同意了司机的价格。

    司机又对南都记者表示,“你到草埔那里那么近,我就给你打表了。”随后,他带着南都记者和另外一名乘客,穿过停在地面层的几排出租车,走到他停在机动车道上最远处的车子,只见出租车车身上写有“物资”两个大字。随后,南都记者和那位男乘客登上了出租车。

    这位男乘客继续和司机就价格问题在讨论,男子称“上次坐车只要60元”,司机称“那是白天,晚上要是60元钱我不要你钱,好不好?我们开出租车我还不知道多少钱?我这个车还没有调过表,他们调过表的还要贵一点。”

    随后,司机发动车子,从堵在路上的车流中缓缓开出,南都记者注意到,此时,路边仍然有很多拖着行李的乘客,而一些出租车司机仍然在开价揽客,寻找去往目的地比较远的乘客。

    经过约20分钟的行驶,南都记者在草埔附近下车,计价器显示为45元,随后这辆出租车载着另外一位乘客继续往龙岗方向驶去。

    调查 2

    地下层 正规上客点打不到车

    6月23日晚上,周五,南都记者再次体验,在跟随出站的乘客来到地下一层的的士上客点之后,这里有二三十名乘客在排队,现场维护秩序的工作人员介绍,这里没有出租车,让乘客到地面打车,“周一到周四出租车比较多,周五到周日的出租车比较少。”

    南都记者在地下一层的的士上客点等候,等了近20分钟,一共只来了5辆出租车,其中有一辆没有载客只是路过,在此期间陆续有尚未等到车的乘客离开。

    0时20分许,南都记者等到了第6辆出租车,车上已经坐了3名乘客,司机把车停好之后,下车向等候的乘客询问,有没有去宝安西乡方向的。见南都记者想去西乡地铁站,司机便说可以拼车,“没有车了,上车就走”。至于价钱,司机一开始说打表。见南都记者犹豫,司机开价80元,南都记者表示太高了,司机于是降价到了60元。

    随后南都记者坐上了这辆4名乘客拼的的士,司机边开车边说,“底下排队的人多得很,出租车都不下去,怎么说呢,底下很多人去华强北、皇岗口岸,几十块钱,在外面随便拉,何必跑那里边去。”

    司机在来到福田高铁站地面之后,指着在地面层拉客的出租车说,“你看这些车在上面转都不下去,说实话,我们都是老油条,都在上面拼客,要是不拼客我们在外面随便拉。”这名司机继续讲述,他准备从福田高铁站到西乡跑一趟,再到机场跑一趟,最后再去罗湖火车站跑一趟。

    随后,这名司机一路往西行驶,第一名乘客在大沙河公园附近下车,第二名乘客在西乡片区下车,两人都没有按照计价器的价格付款,南都记者是第三名下车的乘客,实际付了60元,而计价器的金额显示为102元。

    监管

    数月前列为严查区域为何至今无改善

    深圳市公共交通局此前在相关回复中提到,近期(指今年2月下旬),深圳市将开展“春雷5号”集中整治行动,对口岸、机场、高铁站火车站地铁站等34个区域进行严查,严查范围包括的士拒载、不打表、私自调表等各类违章行为。

    对于市民反映的出租车拼车、不打表计费、拒载等情况,是否违反了相关规定?南都记者查询发现,在《深圳经济特区出租小汽车管理条例》内对以上情况都有相应规定,并且规定了违反条例之后会受到相应处罚。

    执法人员驱赶违规停靠的士

    效果一般

    《深圳经济特区出租小汽车管理条例》第三十条规定,乘客租用出租车后,非经乘客要求,出租车驾驶员不得另载他人。

    第三十四条规定,禁止经营者和驾驶员以任何方式向乘客超收租费。

    第三十九条规定,除下列情形外,出租车驾驶员不得拒绝载客:(一)酗酒或者患精神病的乘客要求租车且无正常人陪伴的;(二)乘客要求进入非机动车行驶的路段的;(三)乘客要求超载行驶的;(四)乘客携带易燃、易爆、有毒等危险物品的;(五)乘客不愿按规定的计费标准付租费的;(六)乘客在禁止上客的路段要求租车的;(七)乘客要求将黄色出租车驶往特区外的。其中并没有提到,乘客去的地点距离近的可以拒载。

    6月18日和19日两个晚上,南都记者连续在福田高铁站地面层观察发现,在出租车司机开价拉客的过程中,现场并未有执法人员出现,司机们可以自如地违规拉客。

    6月20日晚上11时40分许,不少出租车和私家车已经停靠在了福田高铁站地面公交站台的位置,此时,一辆车身写有“交通综合执法”的车辆来到现场,工作人员下车对停靠的出租车进行驱赶。

    南都记者现场看到,工作人员一边摄影,一边对车辆进行驱散,一名停靠在最前面的司机不肯离开,工作人员打开车门想要查看其前排摆放的营运信息,但是遭到了司机的反抗,工作人员随后对其车牌号进行摄像,这名司机下车和执法人员发生了口角,不过随后还是将车子开离了现场,后面的车子也陆续开走,不过有车子并未完全离开现场,而是停靠在了公交站台外面的机动车道上继续等客。

    尽管执法人员驱赶了一部分违规停靠的出租车,不过仍然有一部分出租车停靠在公交站台外面的机动车道上,在此过程中,不断有新的出租车陆续赶来现场,此外,还有一部分疑似蓝牌车停靠在现场。

    市公交局曾表态清退违规司机

    6月23日晚上,在地下一层的出租车上客点,约20分钟的时间里,竟然只有6辆车租车进场,其中包括一辆只是路过的出租车,还有一辆出租车已经拉了3名乘客,只是想要下来拼第4名乘客,无奈之下,大批乘客只能到地面层接受司机开价和拼车。

    今年2月9日0时51分,新浪微博上一名网友“岁寒知松柏”发文称,在福田高铁站遭遇出租车拒绝打表还加价5倍的交通乱象,并且司机明确告知(乘客)投诉也没用。2月18日,深圳市交委下属的深圳市公共交通局回复深圳新闻网,就福田高铁站出租车驾驶员违规营运的调查处理情况予以公布。深圳市公共交通局明确表态,出租车司机一旦被查实出现拒载、不打表等行为,将列入诚信库黑名单,坚决予以清退。该回复中提到,近期(指今年2月下旬),深圳市将开展“春雷5号”集中整治行动,对口岸、机场、高铁站火车站地铁站等34个区域进行严查,严查范围包括的士拒载、不打表、私自调表等各类违章行为。深圳市公共交通局公布监督电话83228000,欢迎社会各界对出租车行业进行监督举报,并建议通过录音、录像以及索要发票等方式收集证据,配合执法人员做好投诉笔录等。

    然而,南都记者近日通过连续暗访却发现,福田高铁站的士司机违规拉客并无收敛,作为深圳市的交通主管部门,深圳市交通运输委员会知情吗?为何没有对此加以管理和制止?主管部门能否保证乘客夜间从高铁站出来之后能够以正常的价格坐上出租车呢?

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网友评论
最新评论
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奥一网友 2017-06-19 14:03

没办法

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奥一网友 2017-06-19 11:57

我要是你,骑个共享单车到深南大道,再找的士;或者约个DIDI。然后再投诉的士公司。

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奥一网友 2017-06-19 10:08

干嘛那么晚,一日之计在于晨

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奥一网友 2017-06-18 15:05

干嘛一定要打的?滴滴优步呢?

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