深圳能否让“火车多走路,乘客少跑腿”

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求三块钱坐车

2019-09-11 09:06  866 阅读

先举几个例子,深圳到广州的城铁,在东莞每一趟都停靠樟木头、常平、东莞,在广州也停靠广州东站和广州站,在深圳只停深圳站,平湖站也非每一趟都停,深圳东站就根本不停(也有人说深圳东站离深圳站太近了,但东莞的三站和广州的两站也都相距不远)。

再说普铁,也是东站、深圳站、深圳西站、平湖站只选其一,互不停靠。

高铁也基本是深圳北站和福田站互不停靠。

最要命的是最新出台的深圳火车站规划也是如此,各站都分工明确,高铁、普铁、城铁各自归站,互不停靠。与之相反的是,人家广州却是排除万难也要把南站的高铁引到广州站来,想方设法方便群众乘车。

这样深圳的群众们不管是坐火车,还是下火车都极不方便,每个时间点只能在一个火车站上车或下车,导致坐火车的需要长途奔波,乘公交和地铁一起冲向同一个火车站,下车的也需要从同一个火车站一起涌出冲向公交和地铁,一列火车可坐一、两千人,你说这样公交和地铁能不挤吗?你说这样深圳人出行的时间成本能不高吗?在深圳经常是坐火车的时间还没挤公交地铁的时间长。

其实,深圳作为铁路的末端,又没有路过的列车,线路可以说是比较空闲的,深圳始发和终到的列车市内见站就停,完全做得到,也花不了多少时间,却大大方便了群众乘车,也可大大减轻公交地铁的拥挤,站站停列车也分担了地铁和公交的通勤功能,等于多修了几条地铁。

以上粗见,只是一个普通乘客的个人看法,肯定有很多不妥之处,欢迎批评指正。


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