晗山悦海城公交首末站选址不合理，请求移出

针对准备投入使用的晗山悦海城公交首末站，我们晗山悦海城D座广大业主和周边其他居民理解规划设计初衷是为了便民出行，但目前公交首末站的设立地点位置，我们请求作出调整。

1.超高密度，交通拥堵。晗山悦海是一个城市综合体，商业，公寓，住宅，办公，总户数达到1600余户，容积率超过7，本身已经拥挤不堪，公交车还要以十分钟一次的频率进进出出，横穿兴工路和南海大道，根本就给本就繁重的交通压力雪上加霜！

2.住宅和居民行人的人身安全。晗山悦海城公交首末站建设在晗山悦海城D座住宅首层，公交车停靠站出入库口距离住宅D2大门居民出入口仅有数米距离。这将会造成如下问题：小区D座共有两座单元，单位住户467户，人才房30户，层数共39层，属于高密度住宅楼。居民出出入入都经过公交车辆进出库、转弯的地方，而且公交车进出横穿人行道！公交车驾驶盲区时时刻刻威胁着居民人身安全。尤其业主的小孩们年龄小，安全意识薄弱，在这种交通环境下，事故风险隐患大。反观只有1公里外的华联城市公交首末站却是单独设置一层，凭什么晗山d座居民就要和公交站同楼？

3.爆炸隐患、辐射、噪音污染。交车是中型电动车，功率大，辐射大，进出库噪音大存在爆炸及火灾隐患，对处于同一栋楼的高密度住宅楼的居民生活和身体健康造成极大的影响。另外站点存在根据深圳市交通运输委员会2020年发布的《深圳市民用建筑配建公交首末站设计导则》第5.1.2条：宜设置在远离高层建筑体的地点，尽量降低对建筑物商业价值、商业氛围和居民生活的影响。晗山悦海公交首末站选址也显然不符合导则！